有可能明年1月份或年后开关
近期开关可能性还是很大的
这些年中俄贸易往来越来越密切，不少俄罗斯人也加入了中国的网购大军，这为跨境电商行业增加了不少动力。
2014年，寄往俄罗斯的快递每日只有1万多件，而到2018年时已增长到每日20多万件。同时，中俄跨境物流也发生了巨大的变化。2013年时，国内某电商针对俄罗斯市场搞了一次“大促”，结果俄罗斯海关被500吨包裹堵得水泄不通，很多用户直到半年后才收到自己的包裹。而现在，中国邮政和俄罗斯邮政合作后，俄罗斯用户收到来自中国包裹的平均时间从60天提速到了15天，俄罗斯邮政年跨境包裹量也从3000万个上升到了2.3亿个。
事实上，中国和俄罗斯之间的贸易往来真的一步一步地推动整个跨境物流体系的进步。2013年10月，中国邮政、俄罗斯邮政、哈萨克斯坦邮政达成协议共同打造“中哈俄”陆运专线寄递服务，推出霍尔果斯经哈萨克斯坦转俄罗斯奥伦堡的“中哈俄”陆运小包。2015年底，俄罗斯邮政启动了专门从中国运送货品到俄罗斯的主要通道—中俄国际邮政专列。再比如2016年开通的K3中俄国际邮政专列，可从内蒙古自治区二连浩特口岸将包裹运送至莫斯科，大概只需5天时间即可送达。又比如2019年5月31日正式合拢的中俄黑龙江公路大桥，作为中俄边境第一条公路大桥，大大促进了中俄贸易的进一步发展。再比如说2021年9月份中国邮政和俄罗斯邮政、菜鸟平台三方合作开通的“义乌—莫斯科”俄向陆运项目。可谓是义乌小商品走向俄罗斯的又一有力助推器！
而这些货物运输路线都和俄罗斯陆运专线（Russian land line）息息相关。俄罗斯陆运专线，是通过陆地运输的方式将中国的货物发到俄罗斯的物流方式，可以分为“俄罗斯东路陆运专线”和“俄罗斯西路陆运专线”。这其中又分为传统陆运运输路线和跨境电商运输路线。
1俄罗斯陆运东线：从绥芬河口岸出境。从俄罗斯的符拉迪沃斯托克开始运输。2俄罗斯陆运西线则是：乌鲁木齐—阿拉山口（铁路、公路）或者霍尔果斯口岸（陆路）—哈萨克斯坦—俄罗斯
从乌鲁木齐到俄罗斯，可以选择公路运输，即集装箱运输货物，路线大致是：乌鲁木齐—哈萨克斯坦（过境运输约330公里）—俄罗斯（巴尔瑙尔市）。到达巴尔瑙尔市之后，货物再选择通过铁路或公路运输到俄罗斯的其他任何地方。
在这一过程中，因为哈萨克斯坦是关税同盟的成员，所以货物在经过哈萨克斯坦边境受海关检查时，货物只需检查是否符合海关规定，而无需征收额外的关税。
3跨境电商运输路线：货物集中地—哈尔滨铁路中转/汽车直达—满洲里口岸—俄罗斯快递公司接货—进入俄罗斯物流系统—直达目的地—收货人自提/派送。上面提到的“义乌—莫斯科”俄向陆运专线正是由中国邮政收寄处理，义乌海关处完成转关信息申报和施封，在满洲里交换，到达境外后由俄罗斯邮政负责派送。
当然陆运也是有一些不足的，比如在公路运输时，为了尽可能地节省运输成本，即使有交货时间的限制，运输方仍然选择当每一辆车达到最大载货量后才发车；再比如铁路运输时，在过境过程中，虽然无需装卸货，由于中俄铁路采用不同的轨距，货运列车需要在边境站换轨，这也在一定程度上降低了物流运输效率。
除了陆运外，物流运输其实也可以选择海运和空运，不过由于海运一般需要从中国（比如连云港港口）出发，经印度洋和苏伊士运河、地中海，到达黑海的港口，这其中不考虑潜在的海盗危险和天气因素，其实平均也需要40-60天。费时太长，成为海运最大的弱点。而空运虽然费时短，但物流费很昂贵，也不是一个好选择。这么一比，陆运成为中俄贸易物流运输的最佳选择。
不过，也不是说陆运是绝对的便宜和快速，不同的负责承运的运输公司提供的报价和可以运输的品种、重量不同，像EMS、DHL、Fedex、AliExpress这些公司可以提供的送达时间和所需费用都是千差万别的，如果有需要，可以在寄快递前好好做做攻略。
当然，物流快了并不代表快递到收货人手里就快了，和堪称“饿死了么”的俄罗斯外卖一样，俄罗斯的快递派送的速度也是很有上升空间的。不少研究中俄物流的文章都表示“俄方工作人员缺少高效配送的意识”，所以很多专家表示除了应致力于缩短跨境物流的中转环节外，还要提高跨境物流商品的配送效率，这一步什么时候达成呢？大家拭目以待吧！